エンジン排気ガス中のアンモニアとNOXの測定
背景
硫黄と並んで、NO は排気ガス後処理において最も望ましくない物質の 1 つです。 シリンダー内でNO2が分解され、シリンダー内温度が高い状態でO2と化学反応することで生成されます。排気後処理の削減と同様に、NOx の生成を抑制することは、エンジンおよび触媒の開発者の主な課題です。 たとえば、低温燃焼、排気ガス再循環（EGR）、触媒還元に十分な
HC を形成するポスト噴射、尿素をアンモニウム分子に分解するSCR 技術など、どのような戦略であっても、揮発性条件下での最適化を実現します。
これらの非常に動的で温度に大きく依存する反応では、広範囲の成分を迅速に測定する必要があります。
解決方法
特許取得済みの V&F IMR テクノロジー（イオン分子反応）は、必要な測定速度ですべての重要な窒素成分（NO、NO2、NH3 など）を識別できます。さらに、NOxトラップでの脱硝プロセスを評価するために、他の関連分子も測定できます。ソフトイオン化＋EIデュアル質量分析計 CombiSense は、低 ppm レベルでの N2O の検出も容易にします。 排気ガスの測定には、入口圧力調整 （0～5 bar）、微粒子フィルタ、および加熱された移送キャピラリーが必要な追加機能です。
AK プロトコルなどのさまざまなインターフェイスオプションにより、テストベンチ環境への簡単な統合が保証されます。
利点
路上走行車両の脱硝コンセプトには、単に炭化水素（HC）とCOの排出を制御するよりも複雑な戦略が必要です。HCとCOの生成は空燃比に直接関係し、NOの生成は、空燃比のほか、燃焼温度、シリンダー圧力に関係します。 FTIR 装置は、特に希釈ガス（CVS = 連続容積サンプリング）において、ガス応答時間と低濃度の検出レベルに制約があります。V&F社のIMRテクノロジーにより、最大 10 Hz の測定速度と低 ppb 範囲の定量限界（LOQ）が可能になります。V&F社の質量分析計は堅牢でコンパクトな設計とメンテナンスの手間がかからないため、排気ガス測定の分野におけるより要求の厳しい用途に最適なツールとなります。
ハイライト
- NO、NO2、NH3を選択的に測定
- N2O のリアルタイム測定
- 迅速な応答時間